자카르타-반둥에서 350km/h로 운행하도록

자카르타-반둥에서 350km/h로 운행하도록 설계된 초고속 열차가 E.China의 칭다오에서 조립 라인을 벗어납니다.

자카르타-반둥에서

첫 해외 철도 프로젝트는 중국 기술과 표준을 완전히 사용하여 좋은 본보기가 됩니다.

코인사다리 142km 길이의 인도네시아 자카르타-반둥 고속철도(HSR)를 위한 중국 고속 열차가 금요일

중국 동부 산둥성 칭다오에서 조립 라인에서 벗어났습니다. 최고 속도가 시속 350km(km/h)인 중국 최초의 고속 고속열차 수출품이다.

자카르타-반둥 HSR은 중국 기술, 표준 및 장비를 완전히 활용한 해외에서 시작된 최초의 고속철도 프로젝트입니다.

분석가와 업계 관계자는 이번 프로젝트가 중국이 제안한 일대일로 이니셔티브(BRI)에 따른 획기적인

프로젝트로, 중국의 초고속 열차와 철도 시스템의 잠재적 구매자인 동남아시아 국가들에게 좋은 본보기가 될 것이라고 말했다.

상하이 철도 전문가인 Sun Zhang은 “자카르타-반둥 고속철도(Jakarta-Bandung HSR) 및 중국-라오스

철도(China-Laos Railway)의 사례를 본 후 더 많은 국가, 특히 동남아시아 국가들이 중국 제품으로 고속철도 및 도시간 철도를 개발할 수 있다”고 말했다. Tongji University는 금요일 Global Times에 말했습니다.

11쌍의 고속 EMU(Electric Multiple Units)와 1세트의 포괄적인 테스트 총알 철도 차량이 곧 인도네시아로 선적될 예정이며,

이는 예정된 고품질의 자카르타-반둥 고속철도 완성을 위한 견고한 토대를 마련할 것이라고 합니다.

지난 금요일 중국철도(China Railway)가 글로벌 타임즈(Global Times)에 보낸 성명서.

자카르타-반둥에서

철도 프로젝트는 2023년 6월에 완료될 것으로 예상된다고 신화통신이 보도했습니다. 350km/h의 설계 속도로 인해 자카르타와 인도네시아 서부 자바 주의 수도인 반둥 간의 이동 시간이 3시간 이상에서 약 40분으로 단축됩니다.

생산라인에서 나온 고속 EMU와 종합 시험열차는 시속 350km에서 중국 표준 Fuxing EMU의 선진적이고

성숙한 기술로 개발됐으며 인도네시아 현지 운영 환경에 적응했다고 관계자는 말했다. 중국철도에서.

자카르타-반둥 고속철도에 사용되는 EMU는 지능형 감지 기술을 채택하고 지진 모니터링 및 조기 경보

시스템을 갖추고 있습니다. 전체 열차에 위치한 2,500개 이상의 감지 지점을 통해 모든 주요 시스템을 실시간으로 모니터링하고 평가할 수 있습니다.

EMU는 또한 높은 표준 내식성 설계와 고급 보호 기술을 채택하여 염수 분무 및 자외선에 대한 내성을 높입니다.

열차는 30도의 경사면에서 안전한 출발을 달성할 수 있습니다. 열차는 탄소 집약도가 낮고

에너지 효율이 높은 제동 시스템에서 에너지를 재생하는 기술을 채택했습니다.

중국 철도에 따르면 자카르타-반둥 고속철도 EMU는 1등석 차량 1대, 식당 차량 1대,

2등석 차량 6대로 총 601명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었습니다.

CRRC Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute(CRRC SRI)는 자카르타-반둥 EMU를 위해 화재 모니터링 시스템,

AC/DC 절연 모니터링 시스템, 제동 시스템 및 진동 방지 시스템을 포함한 다수의 핵심 시스템 제품을 제공했습니다. HSR, CRRC SRI는 금요일 Global Times에 말했습니다.

스마트 기술은 화재 및 연기 모니터링 시스템을 더 스마트하게 만듭니다. CRRC SRI에 따르면 화재 감지기는

자체 학습이 가능하며 작동 중에 지속적으로 자체 업그레이드하여 경보 정보를 더 정확하게 만들 수 있다고 합니다.More news